Yaya Derneği, İzmir Alsancak Sait Altınordu Meydanı ve Çevresine dair Yaya Güvenliği Tehditleri ve Öneri Düzenlemeler Bilimsel Raporunu Kamuoyu ile Paylaştı..
Bilimsel Rapor'un sonuç bölümünde, " Bu önlemler, Sait Altınordu Meydanı'nın kullanıcılarının güvenliğini artırırken, toplu taşıma ve yaya ulaşımının teşvik edilmesine de katkı sağlayacaktır. Yaya güvenliği, herkesin güvenle meydanda dolaşabilmesini ve karşıya geçebilmesini sağlama konusunda büyük bir önem taşır.Sait Altınordu Meydanı'nın yaya güvenliği için bu önerilere uyulması, meydanın daha güvenli ve erişilebilir hale gelmesini sağlayabilir. Bu öneriler, meydanın sadece otomobil odaklı olmadığını, aynı zamanda yayaların ve bisikletlilerin ihtiyaçlarını da karşıladığını gösterir. Bu şekilde, meydanın tüm kullanıcıları için daha güvenli bir çevre sağlanabilir.İlgili tüm kurumlara seslenerek yukarıda sayılan meydana ilişkin yapılması gerekli düzenlemelerin; İzmir’in önemli sosyal etkileşim alanı ve tarihi öneme sahip Sait Altınordu Meydanı’nda yaya güvenliğinin sağlanması ve alanın kullanım kalitesinin artırılması açısından önemini vurguluyor, bir an önce gündeme alınmasını ve hayata geçirilmesini talep ediyoruz.." ifadeleri yer aldı .
Rapor'da şu ifadeler yer aldı : " NEDEN?Otomobil odaklı gelişen kentlerde yayalara ayrılan yolların daraltılması, caddelerin yaya kullanıcılar için cazibesini yitirmesi ve yaya güvenliğinin azalması gibi sorunlar, insan sağlığını ve sosyo kültürel aktiviteleri olumsuz etkiliyor. Yaya önceliğinin olmadığı otomobil odaklı kentlerde, ulaşım sorunlarıyla birlikte ekonomik, sosyal, ekolojik sorunlar da katlanarak artarken yaya ve bisiklet gibi sürdürülebilir ulaşım metotlarının kullanımı ve yaşanabilirlik geriliyor.Türkiye İstatistik Kurumu Karayolu Trafik Kaza İstatistiklerine göre 2022 yılında gerçekleşen trafik kazalarında ölen kişilerin %44,9'u sürücü, %31,8'i yolcu, %23,3'ü ise yaya. Kentlerin en savunmasız yol kullanıcıları olan yayaların ölümü, en önemli küresel halk sağlığı sorunlarından biri. Yaya güvenliği, yürüyüş ve bisiklet trafiğinin yanı sıra toplu taşıma kullanımıyla da yakından ilişkili. Şehir merkezlerinde motorlu araç, tramvay ve metro hatlarının yan yana bulunduğu bölgelerde, güvenlik kaygıları çok daha karmaşık bir hal alır. Bu karmaşıklık, şehir merkezlerindeki meydanlarda da kendini gösteriyor. Bir yanda araç trafiği, diğer yanda toplu taşıma hatları ile iç içe geçen bu meydanlar, hem sürücülerin hem de yayaların güvenliği açısından özel bir dikkat gerektiren alanlar. Bu noktada, etkili meydan tasarımları ve güvenlik önlemleri, şehirlerin sürdürülebilir ve güvenli ulaşım sistemlerine geçişini desteklerken, toplu taşıma, yürüyüş ve bisiklet trafiğini entegre bir şekilde bir araya getirmenin önemini ortaya koyuyor. Birçok dünya kentinde, meydanlar sadece trafiği yönlendiren alanlar olmanın ötesine geçiyor. Toplu taşıma alternatiflerini ve özellikle yaya hatlarını başarılı bir şekilde entegre eden bazı dünya meydanlarına örnek olarak Tokyo’daki Shibuya Meydanı, New York’un Times Square’i, Barselona’nın Plaça de Catalunya’sı anılabilir.YAYA GÜVENLİĞİ PERSPEKTİFİYLE SAİT ALTINORDU MEYDANI RAPORUİzmir’de de bu tür bir trafik yoğunluğu ve ulaşım modu çeşitliliği barındıran Sait Altınordu Meydanı Yaya Derneği olarak önemli gündemlerimizden biri oldu. Bu kapsamda derneğimiz, Avrupa Birliği Destek Fonu ve STGM işbirliği ile bu meydana ilişkin yaya güvenliğini tehdit eden faktörleri ortaya koyan bir bilimsel raporu, ulaşım uzmanı Yük. Şehir Plancısı Çisem Seyhan’a hazırlatmış bulunuyor. Bu raporda, meydanda gerçekleştirilen gözlemler ve anket yoluyla elde edilen yaya görüşlerine yer verildi, yaya sayımları, yaya geçiş süreleri gibi ölçümler yapıldı. Çalışma alanı sınırları içerisinde yapılan saha çalışması (ölçüm, anket vb.), literatürden elde edilen bilgiler ve İZULAŞ’tan elde edilen sayımlar ile veriler derlendi.TRAMVAY, İZBAN, OTOBÜS, MİNİBÜS, BİSİKLET, YAYA ULAŞIMISait Altınordu Meydanı’nın yakın çevresinde liman, konut alanları, ticari alanlar, iş alanları, kamusal alanlar ve yoğun bir şekilde kullanılan toplu taşıma duraklarının bulunması nedeniyle yayalar günün her saatinde günlük aktivitelere erişebilmek için yolun karşısına geçmek durumunda kalıyorlar.Dört büyük toplu taşıma alternatifinin kesişim bölgesi olarak İzmir metropolü içinde fiziki büyüklüğü düşünüldüğünde, en yoğun meydanlardan biri olduğu söylenebilir. Meydanda yer alan farklı araç trafik yoğunluğuna bakıldığında ortalama günde; Tramvay hattında 90 bin yolcu, İZBAN hattında 300 bin yolcu taşıyor. Ayrıca meydanda 6 adet ESHOT otobüs hattının durak yeri bulunuyor. Bunun yanında, 3 ayrı minibüs hattı belirli durak noktaları bulunmaksızın meydan üzerinden geçiyor. Bisiklet Yolu ise meydandan geçerken kesintiye uğruyor. Sait Altınordu Meydanı, kentin merkezine bağlanan önemli ulaşım arterlerinden biri. Toplu taşıma koridoru olarak da büyük öneme sahip. Üzerinde bulunan İZBAN, tramvay, otobüs ve dolmuş hatları, çevresindeki kentsel donatı alanlarına olan erişimi artırıyor, yayaların yoğun bir şekilde kullanımını teşvik ediyor. Ancak, meydan yaya güvenliği açısından bir çok sorun ve tehdit barındırıyor.RAPOR : Sorun ve öneriler : Rapordan özetle aşağıdaki maddelerde belirtilmiştir. ● Trafik sıkışıklığı dönemlerinde yaya güvenliği özellikle önemlidir, bu nedenle sürücülerin hızlarını düşürmeleri ve yayalara öncelik vermeleri teşvik edilmeli. ● Trafik düzenlemeleri ve yaya güvenliği önlemleri, meydanın farklı saatlerdeki kullanımını dikkate alacak şekilde optimize edilmeli. ● Yaya güvenliği için uygun düzenlemeler ve işaretlemeler, bu yoğunlukları yönetmek ve yayaların güvenli bir şekilde hareket etmelerini sağlamak için gerekli. Meydanın kullanıcılarına daha iyi bir yaya deneyimi sunmak için bu verilere dayalı planlama yapılmalı. ● Yaya geçitlerinin sayı ve konumu, yol genişlikleri, meydanın kullanım saatlerine bağlı olarak farklılık gösteren trafik yoğunluğu, bisiklet yollarının düzeni ve trafik sinyalizasyon sistemlerinin etkinliği gibi konularda iyileştirmeler yapılması gerekli. • Meydan içerisinde bulunan tramvay hattı, toplu taşıma güzergahları, dolmuş hatları, özel araç trafiği ve yaya trafiği tarafından oluşturulan yoğunluğu azaltmak amacıyla alternatif ulaşım güzergahlarının tasarlanması kaçınılmaz. Bu bağlamda, tramvay hattının ve durak noktalarının revize edilmesi, toplu taşıma güzergahlarının meydanın çevresine taşınması gibi stratejiler üzerinde düşünülmeli. • Mevcut durumda meydan üzerinde belirli bir bisiklet yolu bulunmuyor. Ayrılmış paylaşımlı bisiklet yolu olarak gösterilen bu güzergâh üzerinde taşıt veya yaya hattı üzerinden bisiklet için ayrılmış herhangi bir yol söz konusu değil. Bisikletliler kaldırımları veya yaya yollarını kullanıyorlar. Dolayısıyla hem araç hem yaya trafiği açısından bir karmaşa söz konusu. Bu açıdan bisiklet erişimindeki karmaşanın giderilmesi gerekmektedir. • Meydan içerisinde yayaların sürücülerle etkileşimini sınırlayan düzenlemeler yapılmalı. Örneğin; yaya geçitlerini genişletmek, yaya yollarını belirgin hale getirmek, renklendirmek veya işaretlemek, hem yayalar hem de sürücüler için bilgilendirici levhalar eklemek, araç trafiğini düzenlemek için belli saatlerde veya etkinlik günlerinde meydanları trafiğe kapamak ve hız sınırlamaları getirmek gibi… • Sait Altınordu Meydanı'ndaki yaya yollarının genişletilmesi ve bakımı yapılmalı. Yaya yollarının düzgün, engelsiz ve iyi aydınlatılmış olması, yayaların güvenli bir şekilde hareket etmelerine olanak tanıyacak şekilde tasarlanması gerekli. • Ayrıca kaldırım genişlikleri, yayaların rahatça yürüyebilmeleri ve yaya alanlarını kullanabilmeleri açısından kritik önem taşır. • Bölgedeki yoğunluğu hafifletmek adına, mevcut hemzemin yaya geçitlerine ek olarak meydanın yakın çevresinde alternatif hemzemin yaya geçidi güzergahları eklenmeli. • Meydanın farklı bölgelerine uygun trafik ışıkları ve yaya bilgilendirme tabelaları eklenmeli. • Kentin liman arkası bölgesinde, Umurbey ve Halkapınar Mahallesi'nde inşa edilen yoğun yapılaşma projelerinin tamamlanmasıyla, bölgedeki trafik yoğunluğunun artacağı öngörülmektedir. Dolayısıyla meydanın yakın çevresinde artan yoğunluk ile yaya güvenliğini önceleyerek düzenlemelerin gelecek planlanması yapılmalıdır. • Meydanın çeşitli bölgelerindeki yeşil ışık süreleri, yayaların rahatça karşıdan karşıya geçmelerini sağlayacak şekilde ayarlanmalı. • Meydanı Kordon'a bağlayan etkili yönlendiricilerin kurulması ve sahile çıkışlar için çeşitli alternatif güzergahların planlanması, kullanıcıların daha kolay ve verimli bir ulaşım deneyimi yaşamasını sağlamak için değerlendirilmeli. • Belediyeler Yaya güvenliği eğitim kampanyaları düzenlenmeli ve özellikle özel araç sahipleri ve toplu taşıma kullanıcılarına trafik kuralları ve trafik farkındalık eğitimi verilerek bilinçlendirme yapılmalı. • Yapılan iyileştirmelerin etkisini sürekli olarak izlemek ve meydandaki yaya güvenliği konusunda düzenli değerlendirmeler yapmak önem taşıyor. • Meydanın tasarımı, raporumuzda yer alan toplanan veriler ve elde edilen bilgiler temel alınarak yeniden düşünülmeli ve sürdürülebilir bir kullanımı destekleyecek güçlü bir öneri geliştirilmeli. Sait Altınordu Meydanı'nın etkili bir yeniden tasarımını teşvik etmek amacıyla, ulusal ya da uluslararası düzeyde bir meydan tasarım yarışması düzenlenmesi, çeşitli tasarım perspektiflerini bir araya getirerek kapsamlı ve yenilikçi çözümlerin ortaya çıkmasına olanak tanıyabilir.SONUÇ: Bu önlemler, Sait Altınordu Meydanı'nın kullanıcılarının güvenliğini artırırken, toplu taşıma ve yaya ulaşımının teşvik edilmesine de katkı sağlayacaktır. Yaya güvenliği, herkesin güvenle meydanda dolaşabilmesini ve karşıya geçebilmesini sağlama konusunda büyük bir önem taşır.Sait Altınordu Meydanı'nın yaya güvenliği için bu önerilere uyulması, meydanın daha güvenli ve erişilebilir hale gelmesini sağlayabilir. Bu öneriler, meydanın sadece otomobil odaklı olmadığını, aynı zamanda yayaların ve bisikletlilerin ihtiyaçlarını da karşıladığını gösterir. Bu şekilde, meydanın tüm kullanıcıları için daha güvenli bir çevre sağlanabilir.İlgili tüm kurumlara seslenerek yukarıda sayılan meydana ilişkin yapılması gerekli düzenlemelerin; İzmir’in önemli sosyal etkileşim alanı ve tarihi öneme sahip Sait Altınordu Meydanı’nda yaya güvenliğinin sağlanması ve alanın kullanım kalitesinin artırılması açısından önemini vurguluyor, bir an önce gündeme alınmasını ve hayata geçirilmesini talep ediyoruz.."
Bilimsel Rapor'un sonuç bölümünde, " Bu önlemler, Sait Altınordu Meydanı'nın kullanıcılarının güvenliğini artırırken, toplu taşıma ve yaya ulaşımının teşvik edilmesine de katkı sağlayacaktır. Yaya güvenliği, herkesin güvenle meydanda dolaşabilmesini ve karşıya geçebilmesini sağlama konusunda büyük bir önem taşır.Sait Altınordu Meydanı'nın yaya güvenliği için bu önerilere uyulması, meydanın daha güvenli ve erişilebilir hale gelmesini sağlayabilir. Bu öneriler, meydanın sadece otomobil odaklı olmadığını, aynı zamanda yayaların ve bisikletlilerin ihtiyaçlarını da karşıladığını gösterir. Bu şekilde, meydanın tüm kullanıcıları için daha güvenli bir çevre sağlanabilir.İlgili tüm kurumlara seslenerek yukarıda sayılan meydana ilişkin yapılması gerekli düzenlemelerin; İzmir’in önemli sosyal etkileşim alanı ve tarihi öneme sahip Sait Altınordu Meydanı’nda yaya güvenliğinin sağlanması ve alanın kullanım kalitesinin artırılması açısından önemini vurguluyor, bir an önce gündeme alınmasını ve hayata geçirilmesini talep ediyoruz.." ifadeleri yer aldı .Rapor'da şu ifadeler yer aldı : " NEDEN?Otomobil odaklı gelişen kentlerde yayalara ayrılan yolların daraltılması, caddelerin yaya kullanıcılar için cazibesini yitirmesi ve yaya güvenliğinin azalması gibi sorunlar, insan sağlığını ve sosyo kültürel aktiviteleri olumsuz etkiliyor. Yaya önceliğinin olmadığı otomobil odaklı kentlerde, ulaşım sorunlarıyla birlikte ekonomik, sosyal, ekolojik sorunlar da katlanarak artarken yaya ve bisiklet gibi sürdürülebilir ulaşım metotlarının kullanımı ve yaşanabilirlik geriliyor.Türkiye İstatistik Kurumu Karayolu Trafik Kaza İstatistiklerine göre 2022 yılında gerçekleşen trafik kazalarında ölen kişilerin %44,9'u sürücü, %31,8'i yolcu, %23,3'ü ise yaya. Kentlerin en savunmasız yol kullanıcıları olan yayaların ölümü, en önemli küresel halk sağlığı sorunlarından biri. Yaya güvenliği, yürüyüş ve bisiklet trafiğinin yanı sıra toplu taşıma kullanımıyla da yakından ilişkili. Şehir merkezlerinde motorlu araç, tramvay ve metro hatlarının yan yana bulunduğu bölgelerde, güvenlik kaygıları çok daha karmaşık bir hal alır. Bu karmaşıklık, şehir merkezlerindeki meydanlarda da kendini gösteriyor. Bir yanda araç trafiği, diğer yanda toplu taşıma hatları ile iç içe geçen bu meydanlar, hem sürücülerin hem de yayaların güvenliği açısından özel bir dikkat gerektiren alanlar. Bu noktada, etkili meydan tasarımları ve güvenlik önlemleri, şehirlerin sürdürülebilir ve güvenli ulaşım sistemlerine geçişini desteklerken, toplu taşıma, yürüyüş ve bisiklet trafiğini entegre bir şekilde bir araya getirmenin önemini ortaya koyuyor. Birçok dünya kentinde, meydanlar sadece trafiği yönlendiren alanlar olmanın ötesine geçiyor. Toplu taşıma alternatiflerini ve özellikle yaya hatlarını başarılı bir şekilde entegre eden bazı dünya meydanlarına örnek olarak Tokyo’daki Shibuya Meydanı, New York’un Times Square’i, Barselona’nın Plaça de Catalunya’sı anılabilir.YAYA GÜVENLİĞİ PERSPEKTİFİYLE SAİT ALTINORDU MEYDANI RAPORUİzmir’de de bu tür bir trafik yoğunluğu ve ulaşım modu çeşitliliği barındıran Sait Altınordu Meydanı Yaya Derneği olarak önemli gündemlerimizden biri oldu. Bu kapsamda derneğimiz, Avrupa Birliği Destek Fonu ve STGM işbirliği ile bu meydana ilişkin yaya güvenliğini tehdit eden faktörleri ortaya koyan bir bilimsel raporu, ulaşım uzmanı Yük. Şehir Plancısı Çisem Seyhan’a hazırlatmış bulunuyor. Bu raporda, meydanda gerçekleştirilen gözlemler ve anket yoluyla elde edilen yaya görüşlerine yer verildi, yaya sayımları, yaya geçiş süreleri gibi ölçümler yapıldı. Çalışma alanı sınırları içerisinde yapılan saha çalışması (ölçüm, anket vb.), literatürden elde edilen bilgiler ve İZULAŞ’tan elde edilen sayımlar ile veriler derlendi.TRAMVAY, İZBAN, OTOBÜS, MİNİBÜS, BİSİKLET, YAYA ULAŞIMISait Altınordu Meydanı’nın yakın çevresinde liman, konut alanları, ticari alanlar, iş alanları, kamusal alanlar ve yoğun bir şekilde kullanılan toplu taşıma duraklarının bulunması nedeniyle yayalar günün her saatinde günlük aktivitelere erişebilmek için yolun karşısına geçmek durumunda kalıyorlar.Dört büyük toplu taşıma alternatifinin kesişim bölgesi olarak İzmir metropolü içinde fiziki büyüklüğü düşünüldüğünde, en yoğun meydanlardan biri olduğu söylenebilir. Meydanda yer alan farklı araç trafik yoğunluğuna bakıldığında ortalama günde; Tramvay hattında 90 bin yolcu, İZBAN hattında 300 bin yolcu taşıyor. Ayrıca meydanda 6 adet ESHOT otobüs hattının durak yeri bulunuyor. Bunun yanında, 3 ayrı minibüs hattı belirli durak noktaları bulunmaksızın meydan üzerinden geçiyor. Bisiklet Yolu ise meydandan geçerken kesintiye uğruyor. Sait Altınordu Meydanı, kentin merkezine bağlanan önemli ulaşım arterlerinden biri. Toplu taşıma koridoru olarak da büyük öneme sahip. Üzerinde bulunan İZBAN, tramvay, otobüs ve dolmuş hatları, çevresindeki kentsel donatı alanlarına olan erişimi artırıyor, yayaların yoğun bir şekilde kullanımını teşvik ediyor. Ancak, meydan yaya güvenliği açısından bir çok sorun ve tehdit barındırıyor.RAPOR : Sorun ve öneriler : Rapordan özetle aşağıdaki maddelerde belirtilmiştir. ● Trafik sıkışıklığı dönemlerinde yaya güvenliği özellikle önemlidir, bu nedenle sürücülerin hızlarını düşürmeleri ve yayalara öncelik vermeleri teşvik edilmeli. ● Trafik düzenlemeleri ve yaya güvenliği önlemleri, meydanın farklı saatlerdeki kullanımını dikkate alacak şekilde optimize edilmeli. ● Yaya güvenliği için uygun düzenlemeler ve işaretlemeler, bu yoğunlukları yönetmek ve yayaların güvenli bir şekilde hareket etmelerini sağlamak için gerekli. Meydanın kullanıcılarına daha iyi bir yaya deneyimi sunmak için bu verilere dayalı planlama yapılmalı. ● Yaya geçitlerinin sayı ve konumu, yol genişlikleri, meydanın kullanım saatlerine bağlı olarak farklılık gösteren trafik yoğunluğu, bisiklet yollarının düzeni ve trafik sinyalizasyon sistemlerinin etkinliği gibi konularda iyileştirmeler yapılması gerekli. • Meydan içerisinde bulunan tramvay hattı, toplu taşıma güzergahları, dolmuş hatları, özel araç trafiği ve yaya trafiği tarafından oluşturulan yoğunluğu azaltmak amacıyla alternatif ulaşım güzergahlarının tasarlanması kaçınılmaz. Bu bağlamda, tramvay hattının ve durak noktalarının revize edilmesi, toplu taşıma güzergahlarının meydanın çevresine taşınması gibi stratejiler üzerinde düşünülmeli. • Mevcut durumda meydan üzerinde belirli bir bisiklet yolu bulunmuyor. Ayrılmış paylaşımlı bisiklet yolu olarak gösterilen bu güzergâh üzerinde taşıt veya yaya hattı üzerinden bisiklet için ayrılmış herhangi bir yol söz konusu değil. Bisikletliler kaldırımları veya yaya yollarını kullanıyorlar. Dolayısıyla hem araç hem yaya trafiği açısından bir karmaşa söz konusu. Bu açıdan bisiklet erişimindeki karmaşanın giderilmesi gerekmektedir. • Meydan içerisinde yayaların sürücülerle etkileşimini sınırlayan düzenlemeler yapılmalı. Örneğin; yaya geçitlerini genişletmek, yaya yollarını belirgin hale getirmek, renklendirmek veya işaretlemek, hem yayalar hem de sürücüler için bilgilendirici levhalar eklemek, araç trafiğini düzenlemek için belli saatlerde veya etkinlik günlerinde meydanları trafiğe kapamak ve hız sınırlamaları getirmek gibi… • Sait Altınordu Meydanı'ndaki yaya yollarının genişletilmesi ve bakımı yapılmalı. Yaya yollarının düzgün, engelsiz ve iyi aydınlatılmış olması, yayaların güvenli bir şekilde hareket etmelerine olanak tanıyacak şekilde tasarlanması gerekli. • Ayrıca kaldırım genişlikleri, yayaların rahatça yürüyebilmeleri ve yaya alanlarını kullanabilmeleri açısından kritik önem taşır. • Bölgedeki yoğunluğu hafifletmek adına, mevcut hemzemin yaya geçitlerine ek olarak meydanın yakın çevresinde alternatif hemzemin yaya geçidi güzergahları eklenmeli. • Meydanın farklı bölgelerine uygun trafik ışıkları ve yaya bilgilendirme tabelaları eklenmeli. • Kentin liman arkası bölgesinde, Umurbey ve Halkapınar Mahallesi'nde inşa edilen yoğun yapılaşma projelerinin tamamlanmasıyla, bölgedeki trafik yoğunluğunun artacağı öngörülmektedir. Dolayısıyla meydanın yakın çevresinde artan yoğunluk ile yaya güvenliğini önceleyerek düzenlemelerin gelecek planlanması yapılmalıdır. • Meydanın çeşitli bölgelerindeki yeşil ışık süreleri, yayaların rahatça karşıdan karşıya geçmelerini sağlayacak şekilde ayarlanmalı. • Meydanı Kordon'a bağlayan etkili yönlendiricilerin kurulması ve sahile çıkışlar için çeşitli alternatif güzergahların planlanması, kullanıcıların daha kolay ve verimli bir ulaşım deneyimi yaşamasını sağlamak için değerlendirilmeli. • Belediyeler Yaya güvenliği eğitim kampanyaları düzenlenmeli ve özellikle özel araç sahipleri ve toplu taşıma kullanıcılarına trafik kuralları ve trafik farkındalık eğitimi verilerek bilinçlendirme yapılmalı. • Yapılan iyileştirmelerin etkisini sürekli olarak izlemek ve meydandaki yaya güvenliği konusunda düzenli değerlendirmeler yapmak önem taşıyor. • Meydanın tasarımı, raporumuzda yer alan toplanan veriler ve elde edilen bilgiler temel alınarak yeniden düşünülmeli ve sürdürülebilir bir kullanımı destekleyecek güçlü bir öneri geliştirilmeli. Sait Altınordu Meydanı'nın etkili bir yeniden tasarımını teşvik etmek amacıyla, ulusal ya da uluslararası düzeyde bir meydan tasarım yarışması düzenlenmesi, çeşitli tasarım perspektiflerini bir araya getirerek kapsamlı ve yenilikçi çözümlerin ortaya çıkmasına olanak tanıyabilir.SONUÇ: Bu önlemler, Sait Altınordu Meydanı'nın kullanıcılarının güvenliğini artırırken, toplu taşıma ve yaya ulaşımının teşvik edilmesine de katkı sağlayacaktır. Yaya güvenliği, herkesin güvenle meydanda dolaşabilmesini ve karşıya geçebilmesini sağlama konusunda büyük bir önem taşır.Sait Altınordu Meydanı'nın yaya güvenliği için bu önerilere uyulması, meydanın daha güvenli ve erişilebilir hale gelmesini sağlayabilir. Bu öneriler, meydanın sadece otomobil odaklı olmadığını, aynı zamanda yayaların ve bisikletlilerin ihtiyaçlarını da karşıladığını gösterir. Bu şekilde, meydanın tüm kullanıcıları için daha güvenli bir çevre sağlanabilir.İlgili tüm kurumlara seslenerek yukarıda sayılan meydana ilişkin yapılması gerekli düzenlemelerin; İzmir’in önemli sosyal etkileşim alanı ve tarihi öneme sahip Sait Altınordu Meydanı’nda yaya güvenliğinin sağlanması ve alanın kullanım kalitesinin artırılması açısından önemini vurguluyor, bir an önce gündeme alınmasını ve hayata geçirilmesini talep ediyoruz.." 
