İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun “Bütçe senin, karar senin İstanbul” sloganıyla başlattığı belediyecilik hizmetleri ile ilgili karar süreçlerine, kent sakinleri “Katılımcı Bütçe” modeli için 12 yaşından büyük ve İstanbul’da ikamet eden tüm vatandaşlar, 2-15 Ağustos tarihleri arasında fikir ve proje teklifleri sundular.Merkezi İstanbul’da bulunan ve 1998 yılından beri trafik paydaşı sıfatıyla faaliyet gösteren megakentte trafik denetimi için sivil inisiyatif olarak görev yürüten Fahri Trafik Müfettişleri (FTM) Derneği’nin Başkanı Av. Sami Güleçyüz’de bireysel olarak İBB’nin “Katılımcı Bütçe” modeli için trafik güvenliğiyle ilgili fikir ve proje teklifi sunanlar arasında yer aldı.Başkan İmamoğlu’nun “Bütçe senin, karar senin İstanbul” sözleri ile sosyal medya hesabından duyurduğu uygulama ile İstanbullular, yatırımlar arasında tercih yaparak, öncelikleri belirleyecek, kaynakların ne şekilde kullanıldığını da bilecek.İBB, adil ve ortak akla dayalı belediyecilik hizmeti sunmak, şeffaf ve katılımcı bir yönetim anlayışını hakim kılmak için Katılımcı Bütçe modelini hayata geçirdiğini açıkladı.“Haydi! Bütçe Senin, Karar Senin. İstanbul için Birlikte Karar Verelim” sloganıyla başlatılan projeyle; yerel demokrasinin güçlendirmesi ve İstanbulluların şehir hakkında daha çok söz sahibi olması hedefleniyor.İstanbul Kent Konseyi ve İBB Strateji Geliştirme Müdürlüğü koordinasyonunda yürütülen uygulama kapsamında, İBB’nin 2022 yılı bütçesi İstanbullularla birlikte hazırlanacak. İstanbullular yatırımlar arasında tercihte bulunarak öncelikleri belirleyecek ve belediye kaynaklarının ne şekilde kullanıldığını bilecek. Dahası, önerecekleri fikir ve projelerle, İstanbul’un sorunlarının çözümüne katkı sunacak, belediye çalışmalarına yön verecek.Ardından yapılacak değerlendirmeler neticesinde, İBB 2020-2024 Stratejik Planı ve mevzuata uygun, teknik açıdan yapılabilir tüm projeler 21-29 Ağustos tarihleri arasında İstanbulluların oylamasına sunulacak.Puanlama sonucunda seçilen projeler kamuoyu ile paylaşılacak ve İBB Meclisi’nin onayına sunulacak.FTM Başkanı Av. Sami Güleçyüz, İBB sorumluluk alanına giren https://butcesenin. istanbul/ “ adresi üzerinden bireysel olarak aktardığı trafik güvenliğiyle ilgili fikir ve proje tekliflerini şöyle sıraladı:1- Özel araçlarıyla Trafiğe çıkanlar İspark’a araçlarını park ettiklerinde eğer aracın içinde tek kişi varsa tam ücret. Şoför dışındaki her bir kişi için % 10 indirim yapılmak suretiyle maksimum % 30 indirim yapılabilir. Örneğin, normalde 20 TL olan park ücreti, eğer araçta toplam 2 kişi var ise 18 TL, 3 kişi var ise 16 TL, 4 ve daha fazla kişi var ise 14 TL olarak tahsil edilmelidir. ABD ve bazı ülkelerde bu sistem bazı ücretli yollarda uygulanmaktadır ve özel araçlardan fazla kişinin yararlanması için bir teşviktir.2- İskeleler daha Aktif hale getirilmeli daha az küçük vapurlarla daha sık seferler yapılmalı. Vapur saatleri her sefer için karışık olmamalı her 15 dakikada 1 gibi akılda kalıcı olmalı ki diğer toplu taşıma araçlarıyla entegre olabilirsin.3- İstanbul’un denizinden ve boğazından azami derecede faydalanmak için deniz taşımacılığındaki payı artırmalı. Özellikle Kadıköy Pendik arası Kadıköy Beykoz arası Eminönü Bakırköy arası gibi Beşiktaş Sarıyer arası gibi trafiğin sıkışık olduğu yerler için alternatif yatay deniz taşımacılığı başlatılmalıdır4- Her otobüs durağı sarı kalın çizgilerle kapatılarak otobüs durağı olduğu belli edilmeli durağın bir bölümüne park eden araçlara karşı belirleyici ve uyarıcı çalışma yapılmalıdır.5- İyi bir toplu taşıma sistemi hem hızlı hem de sıktır. Bunu başarmanın bir yolu, özel otobüs şeritleri oluşturarak tıkanıklığı gidermektir. Özel otobüs şeritleri, otobüs hızlarını ikiye, hatta üçe katlayabilir ve normal şeritli trafiğe göre saatte dört kat daha fazla yolcu taşıyabilir.6- Fahri Trafik Müfettişleri Derneği olarak UKOME de yer almak isteriz.
Trafiğin gizli gözü olarak fikirler, öneriler ve çözümler sunarak trafiğe katkı yapabiliriz.7- Sokakta park etme, arazi kullanımı açısından verimliliği ve sürücülerin araçlarını hedeflerine daha yakın park etmelerine olanak sağladığı için kolaylık sağlamasıyla bilinen yaygın bir park şeklidir.
Sokakta park etmenin çeşitli sonuçlarını, olumlu ve olumsuz, kentsel yol bağlamında ve ayrıca bunların nasıl ve ne ölçüde etkili olduğu yabancı ülkelerde araştırılıyor. Kapsamlı bir incelemeden sonra, ana caddeler boyunca ve cadde üzerinde park etmenin kısıtlanması gerektiği sonucuna varılıyor, cadde üzerinde ve sokaklarda park etme yasaklanıyor…
İstanbul başta olmak üzere Türkiye’nin tüm illerinde de caddelere araç parkı yasaklanırsa trafik rahat akacaktır. Park etme çözümleri için ise merkezi otoparklar artırılmalıdır.
Trafiği rahatlatmanın en önemli çözümü yolları otopark olmaktan kurtarmaktır.
Trafiğin gizli gözü olarak fikirler, öneriler ve çözümler sunarak trafiğe katkı yapabiliriz.7- Sokakta park etme, arazi kullanımı açısından verimliliği ve sürücülerin araçlarını hedeflerine daha yakın park etmelerine olanak sağladığı için kolaylık sağlamasıyla bilinen yaygın bir park şeklidir.
Sokakta park etmenin çeşitli sonuçlarını, olumlu ve olumsuz, kentsel yol bağlamında ve ayrıca bunların nasıl ve ne ölçüde etkili olduğu yabancı ülkelerde araştırılıyor. Kapsamlı bir incelemeden sonra, ana caddeler boyunca ve cadde üzerinde park etmenin kısıtlanması gerektiği sonucuna varılıyor, cadde üzerinde ve sokaklarda park etme yasaklanıyor…
İstanbul başta olmak üzere Türkiye’nin tüm illerinde de caddelere araç parkı yasaklanırsa trafik rahat akacaktır. Park etme çözümleri için ise merkezi otoparklar artırılmalıdır.
Trafiği rahatlatmanın en önemli çözümü yolları otopark olmaktan kurtarmaktır.