Fahri Trafik Müfettişleri (FTM) Derneği Basın Sözcüsü Halis Kahraman, Ramazan Bayramı dolayısıyla karayollarında yoğunluk yaşandığını, sürücü kaynaklı kural ihlallerinden dolayı ölümlü ve yaralanmalı kazalar meydana geldiğini belirterek, sürücülerin mağduriyet yaşamamaları için trafik kurallarına mutlaka dikkat etmeleri konusunda uyardı.
Türkiye genelinde trafik güvenliğinin sağlanması için trafik kolluk görevlilerine yardımcı olmak amacıyla, trafik denetimi için hiçbir karşılık beklemeden Fahri Trafik Müfettişleri'nin Türkiye genelinde görev yaptığını, merkezi İstanbul'da bulunan ve 1998 yılından beri kesintisiz faaliyetini yürütmekte olduğu FTM Derneği'nin yönetim kurulu üyesi ve basın sözcüsü Halis Kahraman, kış aylarında seyahate çıkmadan önce seyahat güzergahı yol durumu ve hava durumuyla ilgili bilgi toplanması, araçta mutlaka zincir, çekme halatı ve takoz bulundurulması gerektiğini belirterek, şu değerlendirmede bulundu:"Kış lastiği olmayan ve donanımsız araçlarla yola çıkıldığında özellikle rampalarda lastiklere zincir takmak için durulduğunda, tır tabir edilen kamyonların kayarak yolu kapattıklarına sıkça rastlanmaktadır. Bu nedenle sürücüler yağış esnasında araç takip mesafelerini artırmalı, hızı azaltmalılar, trafik işaret ve işaretçilerine uymalılar, şerit ihlali yapmamalılar. Buzlanma olan kesimlerde, çok daha tedbirli ve dikkatli olmalılar, hava, yol, araç ve psikolojik durumları dikkate almalılar. araç sürücüler yorgun ve uykusuz yola çıkmamalılar, direksiyon başında cep telefonuyla görüşme, sigara içme gibi dikkat dağıtıcı davranışlardan kaçınmalılar ve trafik görevlilerinin önerilerine mutlaka uymalıdırlar."OTOYOL GİRİŞ VE ÇIKIŞLARINDA DOĞRU HIZ PLANLAMASI YAPIN..Otoyol giriş ve çıkışlarında hız planlamasının doğru yapılması, hızlanma ve yavaşlama şeritlerinin amacına uygun kullanılması ve gişe alanlarında sabırlı davranılması gerektiğini vurgulayan Kahraman, uzun yol sürüşlerinde oluşan monotonluğun da dikkat kaybına yol açabileceğine dikkat çekti.Kahraman, bayram dönemlerinde artan trafik yoğunluğu nedeniyle sürücülerin hem otoyol sürüş kurallarına hem de gişe alanlarındaki davranışlarına daha fazla özen göstermesi gerektiğini ifade etti.Kahraman, otoyollarda yüksek hızın ve sürüş sırasında oluşan dikkat dağınıklığının kazaların en önemli nedenlerinden biri olduğunu vurgulayarak, özellikle uzun yolculuklarda sürücülerin dikkatlerini sürekli canlı tutmaları gerektiğini belirtti.Otoyollarda yapılan küçük hataların bile yüksek hız nedeniyle ciddi sonuçlar doğurabileceğini söyleyen Kahraman, sürücülerin hız planlamasını doğru yapmasının hayati önem taşıdığını dile getirdi.
OTOYOLLAR TRANSİT TRAFİĞE AYRILMIŞ ÖZEL YOLLAROtoyolların yapısı gereği diğer karayollarından farklı kurallara sahip olduğunu hatırlatan Halis Kahraman, otoyolların özellikle transit trafiğe ayrılmış yollar olduğunu belirtti. Bu yolların belirli noktalar dışında giriş ve çıkışa izin vermeyen, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği ve yalnızca izinli motorlu araçların kullanımına açık olan karayolları olduğunu ifade etti.Kahraman, otoyollarda giriş ve çıkış noktalarının sınırlı tutulmasının güvenli sürüş açısından büyük önem taşıdığını belirterek, bu sayede trafiğin daha kontrollü ve düzenli ilerlediğini söyledi. Otoyollarda araçların kendi sınıflarına göre yüksek hızlarda ilerleyebildiğini hatırlatan Şener, bu nedenle sürücülerin özellikle giriş ve çıkış noktalarında hız planlamasını doğru yapmasının büyük önem taşıdığını vurguladı.HIZLANMA ŞERİTLERİNİN DOĞRU KULLANILMASI GEREKİYOROtoyola katılmak için kullanılan hızlanma şeritlerinin sürüş güvenliği açısından kritik rol oynadığını belirten Kahraman, sürücülerin bu şeritleri çoğu zaman yanlış kullandığını ifade etti.Hızlanma şeritlerinin otoyola veya ana yola katılan araçların güvenli bir şekilde hızlanarak ana yol trafiğinin akış hızına uyum sağlaması için tasarlandığını söyleyen Kahraman, bu şeritlerin amacına uygun kullanılmasının kazaların önlenmesinde önemli olduğunu dile getirdi.Sürücülerin hızlanma şeridini mümkün olduğunca sonuna kadar kullanarak araçlarının hızını ana yoldaki trafik akışına uygun seviyeye getirmeleri gerektiğini belirten Kahraman, otoyola katılmadan önce aynaların kontrol edilmesi, sinyal verilmesi ve ani manevralardan kaçınılmasının da büyük önem taşıdığını söyledi.YAVAŞLAMA ŞERİTLERİ ÇIKIŞ GÜVENLİĞİNİ SAĞLAROtoyoldan çıkışlarda kullanılan yavaşlama şeritlerinin de sürüş güvenliğinde önemli bir rol oynadığını vurgulayan Kahraman, Türkiye’de sürücülerin sık yaptığı bir hataya dikkat çekti.Birçok sürücünün çıkış noktasına kadar otoyolda ilerleyip son anda sapaktan ayrılmaya çalıştığını belirten Kahraman, bu davranışın arkadan gelen araçlarla çarpışma riskini ciddi şekilde artırdığını ifade etti.Yavaşlama şeritlerinin otoyoldan çıkış yapacak araçların hızlarını güvenli şekilde azaltmaları için ayrılmış özel şeritler olduğunu söyleyen Kahraman, sürücülerin bu şeritlere zamanında girerek hızlarını kademeli olarak düşürmeleri gerektiğini kaydetti.YÜKSEK HIZ HATA PAYINI BÜYÜTÜYOROtoyollarda hızın yüksek olması nedeniyle yapılan küçük hataların bile ciddi kazalara dönüşebileceğini belirten Kahraman, sürücülerin hız ve mesafe planlamasını doğru yapmaları gerektiğini söyledi.Saatte 140 kilometre hızla ilerleyen bir aracın saniyede yaklaşık 38,8 metre yol aldığını hatırlatan Kahraman, bu hızla giden bir aracın sadece 5 saniyede yaklaşık 194 metre mesafe kat ettiğini ifade etti. Bu mesafenin bir buçuk futbol sahasına denk geldiğini belirten Kahraman, sürücülerin yalnızca önlerindeki yolu değil aynalar aracılığıyla arkadan gelen trafiği de sürekli kontrol etmeleri gerektiğini söyledi.Otoyollarda güvenli sürüş için araçlar arasında en az 6 saniyelik takip mesafesi bırakılması gerektiğini vurgulayan Kahraman, bu mesafenin ani fren veya beklenmedik durumlarda sürücülere tepki süresi kazandırdığını ifade etti.EN SAĞ ŞERİT SÜREKLİ SÜRÜŞ İÇİN KULLANILMALIOtoyollarda şerit kullanımının da sürüş güvenliği açısından önemli olduğunu dile getiren Kahraman, sürücülerin mümkün olduğunca en sağ şeritte ilerlemeleri gerektiğini söyledi.Sağ şeridin sürekli sürüş için ayrıldığını, diğer şeritlerin ise sollama amacıyla kullanılması gerektiğini ifade eden Kahraman, sağ şerit dışında herhangi bir şeritte uzun süre ilerlemenin trafik akışını olumsuz etkileyebileceğini belirtti.Ayrıca otoyollarda emniyet şeridinde duran araçlar, yola düşen yükler, tünellerde arızalanan araçlar ve gece görüşünü zorlaştıran silinmiş yol çizgileri gibi risklerin de sürücüler için tehlike oluşturabileceğini kaydeden Kahraman, sürücülerin bu tür durumlara karşı dikkatli olması gerektiğini vurguladı.UZUN YOL SÜRÜŞLERİNDE MONOTONLUK RİSKİUzun süre otoyolda araç kullanmanın sürücülerde dikkat kaybına yol açabileceğini ifade eden Kahraman, bu durumun “monoton sürüş” olarak tanımlandığını söyledi.Monoton sürüşün zamanla sürücülerde dikkat dağınıklığına neden olabildiğini belirten Kahraman, tek elle araç kullanma, sinyal vermeden şerit değiştirme veya uykululuk gibi riskli davranışların ortaya çıkabileceğini dile getirdi. Bu nedenle sürücülerin uzun yolculuklarda düzenli aralıklarla mola vermelerinin önem taşıdığını ifade etti.GİŞE ALANLARINDA SÜRÜCÜ HATALARI KAZALARA NEDEN OLUYORSon dönemde paralı otoyol ve köprü gişelerinde de ciddi kazaların yaşandığını hatırlatan Kahraman, bu kazaların büyük bölümünün sürücü hatalarından kaynaklandığını söyledi.Gişe bölgelerinde en sık görülen kaza nedenleri arasında iki aracın aynı gişeye girmeye çalışması, son anda gişe değiştirme, yavaşlayan araca arkadan çarpma veya yanlış gişeye girip geri manevra yapma gibi davranışların bulunduğunu belirten Kahraman, sürücülerin bu tür hatalardan kaçınması gerektiğini ifade etti.GİŞE ALANLARINDA HIZ DÜŞÜRÜLMELİSürücülerin gişe alanlarına yaklaşırken mutlaka hızlarını düşürmeleri gerektiğini belirten Kahraman, gişe bölgelerinde genellikle hız limitinin 30 kilometre/saat civarında olduğunu söyledi.Gişelere yaklaşırken ani fren yerine kademeli yavaşlama yapılmasının daha güvenli olduğunu ifade eden Kahraman, özellikle bayram ve tatil dönemlerinde gişelerde uzun araç kuyruklarının oluşabildiğini ve bu durumlarda sürücülerin sabırlı davranmasının önem taşıdığını dile getirdi.Sürücülerin gişeye girmeden önce hangi şeridi kullanacaklarını belirlemeleri gerektiğini vurgulayan Kahraman, son anda yapılan şerit değişikliklerinin arkadan gelen araçlarla çarpışma riskini artırdığını söyledi.GİŞE ÇIKIŞLARINDA ANİ HIZLANMA RİSK OLUŞTURUYORGişelerden çıktıktan sonra sürücülerin çoğu zaman ani hızlanma eğilimi gösterdiğini belirten Kahraman, bunun da trafik güvenliği açısından risk oluşturduğunu ifade etti.Gişe çıkışlarında çevredeki araçların da aynı anda hızlanabileceğinin unutulmaması gerektiğini söyleyen Kahraman, sürücülerin çevrelerini sürekli kontrol ederek ilerlemeleri gerektiğini dile getirdi.Kahraman, sürücülerin tüm trafik işaret ve yönlendirmelerine dikkat etmeleri ve yol üzerindeki uyarılara eksiksiz şekilde uymalarının güvenli bir yolculuk için büyük önem taşıdığını belirtti.
Türkiye genelinde trafik güvenliğinin sağlanması için trafik kolluk görevlilerine yardımcı olmak amacıyla, trafik denetimi için hiçbir karşılık beklemeden Fahri Trafik Müfettişleri'nin Türkiye genelinde görev yaptığını, merkezi İstanbul'da bulunan ve 1998 yılından beri kesintisiz faaliyetini yürütmekte olduğu FTM Derneği'nin yönetim kurulu üyesi ve basın sözcüsü Halis Kahraman, kış aylarında seyahate çıkmadan önce seyahat güzergahı yol durumu ve hava durumuyla ilgili bilgi toplanması, araçta mutlaka zincir, çekme halatı ve takoz bulundurulması gerektiğini belirterek, şu değerlendirmede bulundu:"Kış lastiği olmayan ve donanımsız araçlarla yola çıkıldığında özellikle rampalarda lastiklere zincir takmak için durulduğunda, tır tabir edilen kamyonların kayarak yolu kapattıklarına sıkça rastlanmaktadır. Bu nedenle sürücüler yağış esnasında araç takip mesafelerini artırmalı, hızı azaltmalılar, trafik işaret ve işaretçilerine uymalılar, şerit ihlali yapmamalılar. Buzlanma olan kesimlerde, çok daha tedbirli ve dikkatli olmalılar, hava, yol, araç ve psikolojik durumları dikkate almalılar. araç sürücüler yorgun ve uykusuz yola çıkmamalılar, direksiyon başında cep telefonuyla görüşme, sigara içme gibi dikkat dağıtıcı davranışlardan kaçınmalılar ve trafik görevlilerinin önerilerine mutlaka uymalıdırlar."OTOYOL GİRİŞ VE ÇIKIŞLARINDA DOĞRU HIZ PLANLAMASI YAPIN..Otoyol giriş ve çıkışlarında hız planlamasının doğru yapılması, hızlanma ve yavaşlama şeritlerinin amacına uygun kullanılması ve gişe alanlarında sabırlı davranılması gerektiğini vurgulayan Kahraman, uzun yol sürüşlerinde oluşan monotonluğun da dikkat kaybına yol açabileceğine dikkat çekti.Kahraman, bayram dönemlerinde artan trafik yoğunluğu nedeniyle sürücülerin hem otoyol sürüş kurallarına hem de gişe alanlarındaki davranışlarına daha fazla özen göstermesi gerektiğini ifade etti.Kahraman, otoyollarda yüksek hızın ve sürüş sırasında oluşan dikkat dağınıklığının kazaların en önemli nedenlerinden biri olduğunu vurgulayarak, özellikle uzun yolculuklarda sürücülerin dikkatlerini sürekli canlı tutmaları gerektiğini belirtti.Otoyollarda yapılan küçük hataların bile yüksek hız nedeniyle ciddi sonuçlar doğurabileceğini söyleyen Kahraman, sürücülerin hız planlamasını doğru yapmasının hayati önem taşıdığını dile getirdi.OTOYOLLAR TRANSİT TRAFİĞE AYRILMIŞ ÖZEL YOLLAROtoyolların yapısı gereği diğer karayollarından farklı kurallara sahip olduğunu hatırlatan Halis Kahraman, otoyolların özellikle transit trafiğe ayrılmış yollar olduğunu belirtti. Bu yolların belirli noktalar dışında giriş ve çıkışa izin vermeyen, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği ve yalnızca izinli motorlu araçların kullanımına açık olan karayolları olduğunu ifade etti.Kahraman, otoyollarda giriş ve çıkış noktalarının sınırlı tutulmasının güvenli sürüş açısından büyük önem taşıdığını belirterek, bu sayede trafiğin daha kontrollü ve düzenli ilerlediğini söyledi. Otoyollarda araçların kendi sınıflarına göre yüksek hızlarda ilerleyebildiğini hatırlatan Şener, bu nedenle sürücülerin özellikle giriş ve çıkış noktalarında hız planlamasını doğru yapmasının büyük önem taşıdığını vurguladı.HIZLANMA ŞERİTLERİNİN DOĞRU KULLANILMASI GEREKİYOROtoyola katılmak için kullanılan hızlanma şeritlerinin sürüş güvenliği açısından kritik rol oynadığını belirten Kahraman, sürücülerin bu şeritleri çoğu zaman yanlış kullandığını ifade etti.Hızlanma şeritlerinin otoyola veya ana yola katılan araçların güvenli bir şekilde hızlanarak ana yol trafiğinin akış hızına uyum sağlaması için tasarlandığını söyleyen Kahraman, bu şeritlerin amacına uygun kullanılmasının kazaların önlenmesinde önemli olduğunu dile getirdi.Sürücülerin hızlanma şeridini mümkün olduğunca sonuna kadar kullanarak araçlarının hızını ana yoldaki trafik akışına uygun seviyeye getirmeleri gerektiğini belirten Kahraman, otoyola katılmadan önce aynaların kontrol edilmesi, sinyal verilmesi ve ani manevralardan kaçınılmasının da büyük önem taşıdığını söyledi.YAVAŞLAMA ŞERİTLERİ ÇIKIŞ GÜVENLİĞİNİ SAĞLAROtoyoldan çıkışlarda kullanılan yavaşlama şeritlerinin de sürüş güvenliğinde önemli bir rol oynadığını vurgulayan Kahraman, Türkiye’de sürücülerin sık yaptığı bir hataya dikkat çekti.Birçok sürücünün çıkış noktasına kadar otoyolda ilerleyip son anda sapaktan ayrılmaya çalıştığını belirten Kahraman, bu davranışın arkadan gelen araçlarla çarpışma riskini ciddi şekilde artırdığını ifade etti.Yavaşlama şeritlerinin otoyoldan çıkış yapacak araçların hızlarını güvenli şekilde azaltmaları için ayrılmış özel şeritler olduğunu söyleyen Kahraman, sürücülerin bu şeritlere zamanında girerek hızlarını kademeli olarak düşürmeleri gerektiğini kaydetti.YÜKSEK HIZ HATA PAYINI BÜYÜTÜYOROtoyollarda hızın yüksek olması nedeniyle yapılan küçük hataların bile ciddi kazalara dönüşebileceğini belirten Kahraman, sürücülerin hız ve mesafe planlamasını doğru yapmaları gerektiğini söyledi.Saatte 140 kilometre hızla ilerleyen bir aracın saniyede yaklaşık 38,8 metre yol aldığını hatırlatan Kahraman, bu hızla giden bir aracın sadece 5 saniyede yaklaşık 194 metre mesafe kat ettiğini ifade etti. Bu mesafenin bir buçuk futbol sahasına denk geldiğini belirten Kahraman, sürücülerin yalnızca önlerindeki yolu değil aynalar aracılığıyla arkadan gelen trafiği de sürekli kontrol etmeleri gerektiğini söyledi.Otoyollarda güvenli sürüş için araçlar arasında en az 6 saniyelik takip mesafesi bırakılması gerektiğini vurgulayan Kahraman, bu mesafenin ani fren veya beklenmedik durumlarda sürücülere tepki süresi kazandırdığını ifade etti.EN SAĞ ŞERİT SÜREKLİ SÜRÜŞ İÇİN KULLANILMALIOtoyollarda şerit kullanımının da sürüş güvenliği açısından önemli olduğunu dile getiren Kahraman, sürücülerin mümkün olduğunca en sağ şeritte ilerlemeleri gerektiğini söyledi.Sağ şeridin sürekli sürüş için ayrıldığını, diğer şeritlerin ise sollama amacıyla kullanılması gerektiğini ifade eden Kahraman, sağ şerit dışında herhangi bir şeritte uzun süre ilerlemenin trafik akışını olumsuz etkileyebileceğini belirtti.Ayrıca otoyollarda emniyet şeridinde duran araçlar, yola düşen yükler, tünellerde arızalanan araçlar ve gece görüşünü zorlaştıran silinmiş yol çizgileri gibi risklerin de sürücüler için tehlike oluşturabileceğini kaydeden Kahraman, sürücülerin bu tür durumlara karşı dikkatli olması gerektiğini vurguladı.UZUN YOL SÜRÜŞLERİNDE MONOTONLUK RİSKİUzun süre otoyolda araç kullanmanın sürücülerde dikkat kaybına yol açabileceğini ifade eden Kahraman, bu durumun “monoton sürüş” olarak tanımlandığını söyledi.Monoton sürüşün zamanla sürücülerde dikkat dağınıklığına neden olabildiğini belirten Kahraman, tek elle araç kullanma, sinyal vermeden şerit değiştirme veya uykululuk gibi riskli davranışların ortaya çıkabileceğini dile getirdi. Bu nedenle sürücülerin uzun yolculuklarda düzenli aralıklarla mola vermelerinin önem taşıdığını ifade etti.GİŞE ALANLARINDA SÜRÜCÜ HATALARI KAZALARA NEDEN OLUYORSon dönemde paralı otoyol ve köprü gişelerinde de ciddi kazaların yaşandığını hatırlatan Kahraman, bu kazaların büyük bölümünün sürücü hatalarından kaynaklandığını söyledi.Gişe bölgelerinde en sık görülen kaza nedenleri arasında iki aracın aynı gişeye girmeye çalışması, son anda gişe değiştirme, yavaşlayan araca arkadan çarpma veya yanlış gişeye girip geri manevra yapma gibi davranışların bulunduğunu belirten Kahraman, sürücülerin bu tür hatalardan kaçınması gerektiğini ifade etti.GİŞE ALANLARINDA HIZ DÜŞÜRÜLMELİSürücülerin gişe alanlarına yaklaşırken mutlaka hızlarını düşürmeleri gerektiğini belirten Kahraman, gişe bölgelerinde genellikle hız limitinin 30 kilometre/saat civarında olduğunu söyledi.Gişelere yaklaşırken ani fren yerine kademeli yavaşlama yapılmasının daha güvenli olduğunu ifade eden Kahraman, özellikle bayram ve tatil dönemlerinde gişelerde uzun araç kuyruklarının oluşabildiğini ve bu durumlarda sürücülerin sabırlı davranmasının önem taşıdığını dile getirdi.Sürücülerin gişeye girmeden önce hangi şeridi kullanacaklarını belirlemeleri gerektiğini vurgulayan Kahraman, son anda yapılan şerit değişikliklerinin arkadan gelen araçlarla çarpışma riskini artırdığını söyledi.GİŞE ÇIKIŞLARINDA ANİ HIZLANMA RİSK OLUŞTURUYORGişelerden çıktıktan sonra sürücülerin çoğu zaman ani hızlanma eğilimi gösterdiğini belirten Kahraman, bunun da trafik güvenliği açısından risk oluşturduğunu ifade etti.Gişe çıkışlarında çevredeki araçların da aynı anda hızlanabileceğinin unutulmaması gerektiğini söyleyen Kahraman, sürücülerin çevrelerini sürekli kontrol ederek ilerlemeleri gerektiğini dile getirdi.Kahraman, sürücülerin tüm trafik işaret ve yönlendirmelerine dikkat etmeleri ve yol üzerindeki uyarılara eksiksiz şekilde uymalarının güvenli bir yolculuk için büyük önem taşıdığını belirtti.
